近年來，家居電商戰(zhàn)線的拉長、人均居住面積的增加有力帶動了全國性家居銷售，但與此同時，家居產(chǎn)品種類繁多、送貨入戶安裝復(fù)雜、服務(wù)標準尚不明確等問題也成為橫在家居企業(yè)試水自建物流道路上的“攔路虎”。業(yè)內(nèi)專家指出，自建物流或?qū)⒊蔀榧揖有袠I(yè)的下一輪競爭的發(fā)力點。

國內(nèi)家居物流市場巨大規(guī)模化企業(yè)較少

近年來，隨著中國人居住條件的改善，中國家居行業(yè)的市場規(guī)模也與住房建設(shè)規(guī)模同步增長，帶動了家居物流市場需求的快速增長：據(jù)統(tǒng)計：2008年中國商品房銷售面積6.6億平方米，2017年達到16.4億平方米，十年間大約翻了1.5倍，累計銷售面積118億平方米，年復(fù)合增長率10.6%。此外，存量居住面積的改善也是帶動的家居物流市場規(guī)模增長的重要因素。

而根據(jù)家居物流定義，2017年家居行業(yè)市場總規(guī)模約達6.03萬億。業(yè)內(nèi)專業(yè)人員估計，家居建材物流成本占總銷售額比重30-40%，按30%計算則市場規(guī)模達1.30萬億;家電物流總成本占比重按18%計算，市場規(guī)模0.31萬億。綜合測算，家居物流市場總規(guī)模超過1.61萬億。由此可見，家居物流市場巨大、具有萬億規(guī)模已確切無疑。

家居物流行業(yè)一直以來存在很多難點，但最關(guān)乎效率的難題在于如何解決“標準化”問題。“做家居物流的企業(yè)很多，但很少有公司能把一整套管理體系完全發(fā)展成熟并且能夠獨立運行的，這和大家都做得很小、單個企業(yè)吃到的市場份額也很小有關(guān)。”安迅物流副總裁吳光華表示。

目前，國內(nèi)較大的家居物流企業(yè)日日順的物流營業(yè)規(guī)模2017年剛剛達到90億元，距離成熟的規(guī)模化體系仍有較大差距，而對于家裝類和家具類的物流企業(yè)，此特征表現(xiàn)得更為明顯。

聚焦優(yōu)質(zhì)服務(wù)逐漸形成兩大陣營

伴隨著家居電商的快速發(fā)展和家居物流市場的逐漸擴大，國內(nèi)家居物流企業(yè)逐漸形成了兩大陣營：自營家居物流服務(wù)商以及第三方家居物流服務(wù)企業(yè)。部分實力雄厚的家居生產(chǎn)和流通企業(yè)，如京東、蘇寧、海爾等已投入大量的資金投入和人力用于物流物資、倉庫建設(shè)和信息網(wǎng)絡(luò)，在自建物流領(lǐng)域已做得稍有成色。

據(jù)悉，目前京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，上線京東到家家居時尚頻道的美妝、家居類門店已達到4000多家，業(yè)務(wù)已覆蓋近50座城市，為當?shù)赜脩籼峁┘揖影儇洝€護美妝等商品1小時送達服務(wù)。就在剛剛落幕的“京東到家415周年慶”活動中，就有超過300家知名零售商的十余萬門店共同參與。其中，創(chuàng)意家居商品銷售額較去年大促同期增長高達380%，成為眾多增長品類中的一大亮點。

又如，作為海爾旗下的孵化企業(yè)，日日順初期主要服務(wù)于海爾電器。隨著家具電商的蓬勃發(fā)展，日日順在家居電商物流服務(wù)領(lǐng)域逐漸嶄露頭角，并在業(yè)內(nèi)具有不錯的影響力。在近兩年的雙11當中，日日順以“速度取勝”，在雙11當天送貨到家也成為美談。目前，日日順家居服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國如2800多個區(qū)縣，實現(xiàn)了家居產(chǎn)品最后1KM送裝能力的全覆蓋，至今已與上百家行業(yè)客戶達成合作，每年為100多萬個用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

標準化體系至為關(guān)鍵自建物流或是必經(jīng)之路

未來在市場需求方面，得益于物流體系的完善及進一步下沉，新疆、西藏、甘肅等偏遠地區(qū)的消費需求被廣泛挖掘出來，三四線城市成為家居行業(yè)消費爆點，異地下單和收貨成為一個亮點，送裝一體需求凸顯;同時，在家居物流方面，電子商務(wù)將帶動“居家大件”物流高速發(fā)展，而大數(shù)據(jù)技術(shù)在有效提升網(wǎng)點運營效率的同時，也將帶動居家大件物流運輸質(zhì)量的提升。

專家指出，一方面，家居企業(yè)自建物流意味著總部對于末端服務(wù)質(zhì)量擁有較強的掌控力，不僅可有效減少中間承包商環(huán)節(jié)，而且利潤較高。例如，一套標準化的物流系統(tǒng)必須將需要人工處理或判斷的事項最大限度地減少，并且實現(xiàn)系統(tǒng)自動結(jié)算、雙方可提前預(yù)知配送費用，才有可能得到司機、消費者、客戶的三重認可。而自建物流可以實現(xiàn)所有計費都在線上系統(tǒng)直接完成，由總部統(tǒng)一設(shè)定，無論是訂單、配送情況、賬單都能實現(xiàn)實時同步。

另一方面，自建物流對于階段性業(yè)務(wù)規(guī)模和資源配比有很高的要求，同時對網(wǎng)絡(luò)擴展方面的人力資源儲備能力提出了更高的要求。因此，對于家居物流公司這類服務(wù)型企業(yè)而言，除了資金和技術(shù)的投入，先把標準化流程做好、逐步把商業(yè)模式走通、打好內(nèi)功，才有機會在時機成熟時實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

要想把家居物流行業(yè)做扎實，實現(xiàn)上門安裝、售后服務(wù)、成本控制、降低耗損率等一系列流程的標準化仍是關(guān)鍵，對于國內(nèi)即將出現(xiàn)的垂直型家居電商巨頭而言，自建物流的重要性不言而喻。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測稱，未來在智能制造的大潮下，智慧物流一體化解決方案可以說是物流系統(tǒng)升級發(fā)展的大趨勢，也希望借助智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，提升整個家居行業(yè)物流運作能力，這對準備自建物流的家居企業(yè)來講同樣是一個利好的消息。

相關(guān)案例：自建物流助力Pepperfry成為印度第一大家居電商

印度知名家居電商Pepperfry創(chuàng)業(yè)8年，共獲得來自投資者高盛(Goldman Sachs)、Norwest Venture Partners和貝塔斯曼印度投資公司(Bertelsmann India Investments)等多家知名投資機構(gòu)的近2億美金融資。

據(jù)悉，早在2013年4月，Pepperfry就開始自建物流運輸體系，負責(zé)將商品從配送中心運送到消費者的家門口，目前，其家居物流供應(yīng)體系已經(jīng)相對成熟和標準化。截止到2018年底，公司共有約400輛卡車，為德里、孟買、焦特普爾、齋普爾、班加羅爾等17個配送中心服務(wù)，運力覆蓋500多個城市。Pepperfry聲稱，其物流部門Pepkart是印度國內(nèi)最大的零售物流運輸公司。

通過自建物流體系，公司大大降低了單位成本，表示其運輸成本是業(yè)內(nèi)最低的。此外，也對整個銷售的過程進行更完整的監(jiān)控。據(jù)此，Pepperfry目前已經(jīng)成長為印度最大的家居電商，市場占有率超過60%。